110кВ енергетски-уроњени трансформатори

• Као пројекат набавке за електричну мрежу или{0}}великих размера, цена потрошње енергије за-дугорочни рад опреме је кључна тачка за разматрање. Кецханг-ови 110кВ уљни-уроњени енергетски трансформатори користе тродимензионалну технологију језгра намотаја од аморфне легуре и технологију језгра са -димензионалним намотајем и све- процес намотавања од металне жице. Тхенема-губитак оптерећења је за више од 60% мањинего што је национално стандардно ограничење енергетске ефикасности нивоа 1, а губитак оптерећења је такође оптимизован на ниски ниво у индустрији.
• Уграђени-АН/АФ систем за секундарно хлађење може да буде интелигентно пребацивање: природним ваздушним{1}}хлађењем и радњом која штеди енергију-под свакодневним оптерећењем, а нискошумни-вентилатор се аутоматски активира при вршном оптерећењу да би принудно расипао топлоту. Са оптимизованим дизајном хладњака и вентилационог корита,ефикасност дисипације топлоте је повећана за 40%, а пораст температуре се ефикасно контролише.
• Овоултра-дизајн трансформатора снаге са малим губицимаможе да вам уштеди много рачуна за струју сваке године, посебно за дугорочне-радне сценарије са великим-оптерећењима као што су нове енергетске електране и индустријски паркови.

• -Шок кратког споја изазваног новом енергијом-прикљученом на мрежу и старт{2}}заустављањем индустријске опреме може лако довести до квара трансформатора, што је важна брига при куповини. Опрема усваја нову врстуструктура суспензије гвозденог језграда побољшатеукупна механичка чврстоћа; тхенамотавање усваја процес чврстог намотавања, а између слојева и навоја се користе изолациони материјали високе{0}}врсте, који могу да издрже удар струје кратког споја од 31,5 кА-, што далеко превазилази конвенционални ниво индустрије.
• Кључни делови су стриктно тестирани на делимично пражњење (ПД), а локални ниво пражњења је контролисан испод 10пЦ како би се избегло старење изолације узроковано делимичним пражњењем.Овај поуздан дизајн може ефикасно да се носи са флуктуацијама и ударима електричне мреже, смањује ризик од квара и искључивања и обезбеђује стабилно напајање. То је избор високог{3}}квалитетаза високо{0}}отпорни трансформатор кратког споја.

1. Градски систем за пренос и дистрибуцију електричне енергије

Као основна опрема градских трафостаница, смањује 110кВ високо-електрону из електрана на 35кВ/10кВ и преноси је до стамбених насеља, комерцијалних комплекса, метроа, болница итд. кроз дистрибутивну мрежу, задовољавајући дневне потребе града за електричном енергијом. ​

2. Сопствене{1}}електране индустријских предузећа

Примењује се на-електране у сопственом власништву великих предузећа као што су челик, хемијска индустрија и-индустрија за топљење обојених метала, смањујући снагу сопствених-генератора на 6кВ/10кВ. Са својим високим капацитетом преоптерећења и карактеристикама малих губитака, погодан је за сценарије индустријске производње са великим флуктуацијама оптерећења и високим захтевима за континуирани рад, смањујући трошкове електричне енергије предузећа. ​

3. Пројекти-преноса електричне енергије на велике удаљености

У унакрсним-регионалним далеководима као што су они у предграђима, као „средњи чвор редукције напона“, сарађује са далеководима да би постигао-напајање на велике удаљености, решавајући проблеме великог радијуса напајања и нестабилног напона у удаљеним областима и олакшавајући изградњу руралне електрификације. ​

4. Нови систем{1}повезан са енергетском мрежом

То је кључна опрема за мрежно повезивање нових енергетских електрана као што су енергија ветра и фотонапонска енергија. У централизованим фотонапонским електранама и ветропарковима, излазна снага од 35 кВ преко инвертера се подиже на 110 кВ и затим повезује на националну електроенергетску мрежу, постижући ефикасно мрежно повезивање нове енергетске снаге и обезбеђујући квалитет електричне енергије{3}}које прикључене на мрежу. ​

5. Транзитни систем за напајање железницом

Систем за напајање вуче који се користи за-брзе железнице, градске метрое/лаке шине прво смањује напон електричне мреже за напајање вучне трафостанице, а затим напаја возове путем опреме за трансформацију вучног напона и опрему за исправљање. Поседује могућности против-вибрација, против-удара и брзог реаговања, испуњавајући захтеве 24-часовног непрекидног рада железничког транзита.